Bekanntermaßen sitzt beim 16V G60 die Lichtmaschine hinter dem Zylinderkopf, weil sie in der ursprünglichen Position durch die 16V-Ansaugbrücke keinen Platz mehr findet. Folglich muss ein Lichtmaschinenhalter extra angefertigt werden. Bei den üblichen Umbauten kommt hierbei eine recht große Konstruktion zum Einsatz, welche am Motorblock befestigt und auf dem hinteren Motorlager abgestützt wird. Nachdem ich aber eine gekürzte Ansaugbrücke mit dem Sammler vor dem Zylinderkopf fahre, bleiben die ursprünglich für die Brücke gedachten Bohrungen an der Rückseite des Zylinderkopfes frei, so dass diese für die Befestigung des Lichtmaschinen-Halters verwendet werden können.